Как избежать взрыва машины с газобаллонным оборудованием? Советы для «чайников»

По газовому оборудованию есть норма технического обслуживания, которая составляет 10 тысяч километров

Фото: Олег ЗОЛОТО. Перейти в Фотобанк КП

После инцидента, когда 26 ноября в Якутске во дворе дома взорвалась машина с газобаллонным оборудованием, многие владельцы аналогичных автомобилей встревожились.

«КП-Якутия» вместе с экспертом, управляющим центра газового оборудования AutoGAS PRO Александром Поповым разбиралась, насколько обоснованны эти страхи, и почему взорвалась машина на улице Автодорожной.

— Взрыв машины мог произойти из-за несоблюдения техники безопасности. Почему я так уверенно говорю? Потому что по газовому оборудованию есть норма технического обслуживания, которая составляет 10 тысяч километров, — отмечает Александр Попов.

Каждые 10 тысяч километров каждый владелец машины на газобаллонном оборудовании должен приезжать на СТО (станцию технического обслуживания), которая специализируется на газе. Там должны заменить фильтры, поискать утечки, проверить параметры на компьютере.

— Это минимальные требования, которые нужно соблюдать по технике безопасности. К сожалению, зачастую люди на это не обращают внимание, а некоторые водители даже ездят с запахом газа, что категорически запрещено! — подчеркивает эксперт.

Что касается взрыва машины на Автодорожной, то конкретно в этом случае могла произойти утечка газа.

— Случился взрыв накопленного газа, в этом случае без участия самого баллона. На фотографиях с места инцидента отчетливо видно, что баллон не порвало, но от него была утечка. Машина стояла на подзаводе-автозапуске под «Наташей». Когда она завелась в очередной раз, пошла искра. А пропан-бутан копится снизу, из-за «Наташи» и нарушения вентиляции от баллона газ накопился и произошел хлопок без открытого огня, — объясняет Александр.

В каком-то смысле горе-автовладельцу еще повезло, что взрыв произошел без открытого огня, иначе разрушений было бы больше. Но, как считает Александр, владельцам машин с ГБО не стоит бояться заводить авто под «Наташей», если оборудование исправно и регулярно проходит осмотр.

— Даже если вы регулярно накрываете автомобиль «Наташей», в салоне все равно минусовые температуры. Иногда машина может прогреться, допустим, до плюс пяти, но это все равно не те температуры, при которых газ начнет расширяться, — подчеркивает эксперт.

Машина на газу зимой в Якутии: нюансы и тонкости

Наш регион отличается очень низкими зимними температурами, при которых в эксплуатации машин с ГБО появляются свои нюансы. Какие именно, объясняет эксперт.

— Раньше эксплуатация машин на пропане-бутане запрещалась при температурах ниже 42-43 градусов. Дело в том, что этот газ плохо испаряется. Сейчас же существует газовый редуктор, который работает по принципу утюга: он превращает жидкую фазу газа в паровую. Но при сильных минусовых температурах этот процесс все равно происходит плохо. Из-за этого увеличивается расход газа или отключается его подача, — говорит Александр.

По словам эксперта, надо самое пристальное внимание обратить на процентное содержание пропана и бутана в топливе. Как правило, пропана должно быть 60%, а бутана — 40%. Но если какой-нибудь технологический процесс при изготовлении газа будет нарушен (например, 50% пропана и 50% бутана), то такое топливо условно называется «летним» и оно пригодно для использования только в тепле. Такой газ будет очень плохо испаряться при минусовых температурах, и машина ехать не будет.

— Также стоит соблюдать три золотых правила при эксплуатации машины на газу зимой, — напоминает эксперт.

Первое: не перезаправлять баллон перед тем, как заезжаете с холода в тепло. Газ начинает расширяться в тепле и будет выходить из баллона через аварийный клапан. А если в машине нет вентиляции, то весь газ накопится в салоне автомобиля.

Второе: нельзя мыть двигатель мойкой высокого давления типа «Керхер», потому что со временем на датчиках и на электронном блоке управления оборудования возникают окислы, из-за которых оно может перестать работать.

Третье: нельзя прикуривать свой автомобиль, потому что при перепаде напряжения сбиваются настройки газа.

Что выгоднее: пропан-бутан или метан?

С каждым годом в Якутии все больше автовладельцев переходят на газовое оборудование, и не в последнюю очередь и из-за государственной поддержки.

— Господдержка перехода на метан — отличная идея, потому что переоборудование машины вместе с документами будет стоить порядка 16 тысяч рублей, хотя рыночная стоимость ГБО составляет более ста тысяч. Это очень выгодно, — отмечает Александр.

Также существует программа развития газомоторного топлива, куда входит расширение сети заправок (до 2030 года в республике должно появиться более 30 заправок). Сейчас в городе действуют три заправки.

Итак, что же выбрать автомобилисту, в первый раз решившему переоборудовать своего «железного коня»?

— Во-первых, сейчас выбор облегчается тем, что есть государственная субсидия на метан. Во-вторых, на метане выгоднее ездить экономически, — утверждает эксперт.

Возьмем для примера трехтопливную Toyota Probox, которая стоит постоянно заведенной на улице. У нее баллон с пропаном-бутаном, куда входит около 40 литров топлива. 40 литров пропана-бутана стоит в среднем тысячу рублей. На таком количестве топлива можно проехать 250-270 километров. Также на этой Toyota Probox стоит баллон с метаном на 25 кубометров. Это эквивалент 42,5 литров бензина (1 кубометр метана равен 1,7 литра бензина). 25 кубометров метана владелец заправляет за 500 рублей и проезжает те же 250-270 километров. На метане получается двойная выгода по сравнению с пропаном-бутаном, не говоря уже о бензине.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В Якутске во дворе дома взорвалась машина под портативным гаражом (подробнее)

В Якутске открылся новый центр для переоборудования машин на метан (подробнее)

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом журналистам «КП – Якутия»: +7 964 415-40-38 (WhatsApp)

И не забудьте подписаться на наш Телеграм-канал, где выходят самые оперативные новости о Якутии.